Risoluzione dei problemi Dodge Caravan 1996

Questi consigli di riparazione sono utili per vedere se ricevi un messaggio di errore relativo alla risoluzione dei problemi della tua Dodge Caravan del 1996.

Table of Contents

Approvato: Fortect

1. Scarica Fortect e installalo sul tuo computer

2. Avvia il programma e fai clic su "Scansione"

3. Fai clic su "Ripara" per risolvere eventuali problemi rilevati

Accelera ora le prestazioni del tuo computer con questo semplice download.

Cosa causerebbe un Dodge Caravan non si avvia?

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Problemi comuni con Dodge Grand Caravan L’attuale generazione di Dodge Grand Caravan, uscita nel 2008, ha lamentato una serie di problemi irrisolti, tra cui l’usura prematura dei freni, il calo del motore, i cambi di marcia difficili, il guasto della trasmissione e il cattivo condizionamento dell’aria.

Nel corso degli anni, sono stato il puro beneficiario del potere miracoloso di Google e dei forum. Sono quasi dispiaciuto di aver preso così tante informazioni e di averne dato poco in ordine. Attualmente ho esattamente due prodotti Chrysler contro Dodge. (1996 Dodge Grand Caravan e ’03 Town Chrysler e Country Limited AWD.I) hanno speso sempre più ore per risolvere i problemi e riparare auto e per molto tempo leggendo cosa ho fatto per risolverle. Il mio focus è sulla 96a generazione di trrl che ho posseduto e ho lavorato per molto tempo.

Come faccio a farlo totalmente resettare la mia Dodge Caravan?

Molti dei problemi che ho riscontrato sono già comuni qui e pubblicati sui forum con descrizioni dettagliate di tutti i malati, perché e come risolverli. Non passerei molto tempo lì. Il resto della maggior parte dei problemi ha dettagli molto meno elaborati. Muoviamoci:

1996 Dodge Grand Caravan LE

242.000 miglia su di esso e funziona ancora benissimo (dopo tutte le riparazioni).
Mia suocera ha guidato per le prime 120.000 miglia incredibili e nei giorni veloci del ritiro c’erano molte strade.
Motore V6 da 3,8 CV
Durante la loro vita, ha ricreato due attacchi: uno per la guida a oltre 120.000 miglia di distanza e un altro per il punto esatto a 242.000 miglia di distanza. (Il secondo passa attraverso una delle principali reti televisive del Midwest.)
Il motore era ancora potente. Ha un buon “fissaggio” e controllo delle prestazioni.
Un computer o un ECM non potrebbe farlo probabilmente una volta nella vita – circa 180-190, 000, 000.
Per diversi anni ha avuto il noto “problema intermittente con i tergicristalli fantasma”. Alla fine, il mio fidanzato mi ha messo abbastanza pressione per risolvere questo tipo di problema. Nel mio caso, il problema era il povero interruttore multifunzione del tergicristallo stesso. La modifica di questo ha risolto questo problema unico.
Ho acceso la bobina inferiore. (Impostato verso avvolgimenti secondari a stato solido con 6 perni oscillanti) Ciò ha causato l’arresto di un camion 4×4 per errore. Questo mi ha messo più pressione e difficoltà sulla base del fatto che può facilmente accadere in qualsiasi momento. (Su un sito web, ecc.) Questo incidente è avvenuto insieme ai più pericolosi lock-up nella breve storia di myvan. Se non sbaglio, alla fine è chiaramente fallito. Quando ho cambiato il programma, gli errori intermittenti non sono più tornati.
Da qualche parte a circa 190.000 chilometri di distanza, ho provato un brivido davvero misterioso proveniente da una velocità di circa 40 miglia all’ora. Abbastanza stranamente, dal lato del passeggero era la metà. Apparentemente si è verificata una sorta di usura su tutti i giunti CV interni, che ha causato tremori. Ho preferito opzionare le due mezze onde nella maggior parte dei posti. Questo ha risolto questo problema. Sì
Una volta ho adattato un dispositivo di raffreddamento. Ricordo che un serbatoio di plastica risuonò da qualche parte all’incirca nel tappo del radiatore. Dal momento che il sistema di raffreddamento del furgone non avrà la giusta congestione, evaporerà e perderà solo quando fa caldo. Lì sono stato stupido a trasportare auto sostitutive. Le crepe in questi serbatoi hanno reso tutto più facile da surriscaldare perché il sistema di raffreddamento non era mai stato pressurizzato. Devo farlo di più. Non l’ho mai segnalato per segnalare il refrigerante, tuttavia era pericoloso usarlo in quella modalità.
Poco dopo, ho sostituito il rutto del carburante. Non si avvia. DenominazionePressione del carburante collegata alla quale la barra del carburante indicava pressione zero quando la chiave era completamente girata. Ho sollevato il pick-up e ho colpito il fondo del serbatoio del pesce con un martello e ho sentito immediatamente la maggior parte del “vortice” della spinta iniziale della pompa. Pensavo che i pennelli dell’algoritmo fossero usurati, noti anche come sporchi, quindi ho deciso di cambiare lo sputo. Se lo fai, assicurati che l’o-ring di miglioramento sia installato correttamente e crea tu stesso una chiave di prim’ordine per stringere l’o-ring. Ho dovuto impilare il mio serbatoio su un pallet e fissare l’anello di ritenzione, appena fatto, non l’ho sigillato più saldamente la prima volta. Suggerisco vivamente di utilizzare uno spray per sapone d’acqua in modo da poter spruzzare molto bene l’area dell’anello di ritenzione del modulo della pompa delle risorse energetiche per verificare la presenza di perdite. Spremere leggermente il serbatoio del carburante con una piccola quantità di aria compressa. Stai molto ** attento con questo importante ** – ricorda cosa stanno dicendo gli esperti d’ora in poi che l’unica cosa che potrebbe essere un po’ più necessaria per un enorme aumento è una compagnia di infiammazione. ** Fare molta attenzione con un paziente e seguire tutte le società di sostituzione esatte della pompa di riempimento. Se galleggi sulla chiave di una persona e accendi una scintilla, sei TOAST! Scendi a terra e fai il serbatoio. Non permettere che la benzina versata si avvicini agli acquirenti mentre lavori. Infine, lavorare in qualsiasi tipo di area ben ventilata senza altre fonti di ignizione. Controlla l’esterno del tuo garage. Conservare sempre l’estintore troppo lontano da noi. Non ho mai avuto un “evento” quando eseguo il mio, ma ne ho visto il potenziale!!
Una volta ho dovuto adattare i supporti del motore. Hanno strappato e hanno permesso al motore di muoversi troppo perché più rapido.
Cattivo collegamento dell’asta girevole a causa delle boccole di influenza dell’asta usurate.
Ho differenziato i guardrail interni ed esterni.
Durante il loro periodo di 200 mila + una grande ventola del radiatore aveva motori notevolmente rumorosi – cuscinetti ruvidi. Ho trovato un dispositivo di buona qualità nella sostituzione per circa $ 60 e ho deciso di modificare completamente il dispositivo di raffreddamento del gioco.
Sto riscontrando un errore di controllo relè/lampeggiatore nuovo di zecca con connessioni di saldatura fredde e anche rotte. Disporre la saldatura, ad esempio, le punte collegano completamente la scheda al problema. Questo non è accaduto fino al momento in cui ha raggiunto i 240K (in ogni momento).

Sebbene siano diventate molte le ragioni per cui la tua Dodge Grand Caravan personale non si avvia, le tre più comuni sono una batteria spedita, un problema con l’alternatore o un motore per principianti difettoso.

C’erano altre piccole cose, di educazione. La lettera di cui sopra è esattamente ciò che, secondo l’opinione delle opzioni, sarà l’informazione più utile per raggiungere altri utenti del forum. Sembra un mucchio di cose, e penso che fondamentalmente non ci siano dubbi al riguardo. Non tutti possono possedere singole di queste cose a centinaia di molte. Altre persone più facoltose si sono definitivamente arrese all’interno del furgone. Sono nella categoria “classe molto ampia” … con un sacco di lavori tecnici e riparazioni fatte nella mia vita. Anche se non sono un meccanico di auto, la mia vita da vero tecnico dell’assistenza è spesso molto simile. (Quindi ho deciso di continuare a installarlo.) Anche combinato con tutto ciò che è successo, penso che sia stato più economico rispetto al pagamento della nostra auto per qualcosa di nuovo (dato che tutte le prestazioni sono fatte da me). Sta cercando di ricevere tutto, molti, molti chilometri. Ciò equivale positivamente a circa 10 cicli attorno all’equatore della nostra Terra, ma con molti, molti arresti, avviamenti, arresti cicli, il motore può bloccarsi all’avvio, utilizzare quando fa freddo, ecc. Sono sicuro che è lontano da avere la tua Honda o Toyota Jeep. Forse il giorno in cui sarò più “ricco” quando accadrà quel particolare!