Se você receber um erro excelente ao solucionar problemas de interrupção automática, este guia do usuário tem como objetivo ajudar neste artigo.
Aprovado: Fortect
Os manequins sempre defendem a adoção de conceitos complexos e o desenvolvimento de uma forma compreensível. Os manequins ajudam cada um a parecer mais informado e aplicar tudo o que é seguro. Quer seja passar em um teste muitas vezes difícil, se candidatar a um anúncio importante ou entender os conceitos dessa técnica culinária; Nós que confiamos em peças, em aplicativos, para adquirir as habilidades críticas, sem falar nas informações ideais para o sucesso.
A assistência à travagem é uma das rotinas de manutenção que não pode ser ignorada. As peças do freio têm privacidade e requerem qualquer manutenção regular e, às vezes, substituição para que possa fazer maravilhas de maneira adequada.
Felizmente, seu carro ou até mesmo caminhão geralmente emite sinais claros de que normalmente o sistema de freios precisa ser consertado. Às vezes, envolventes são sons inofensivos que não precisam ser reparados ou simplesmente tratados. Não em mais 1 vez.
Os freios são um dos componentes de segurança quase todos importantes em um carro. Portanto, no caso em que você perceber qualquer uma das seguintes marcas de advertência de problemas no pedal do freio, é hora de ajudá-lo a fazer com que seu carro, caminhão ou SUV seja verificado imediatamente por meio de processo de um profissional. Você dirige com mais cuidado e evita danos mais caros.
1. Freio de pé leve em
Quando o veículo pessoal estiver em repouso, aplique pressão constante para ter certeza de pisar no pedal do freio. Esta tarefa é doce?Libere o freio de estacionamento e dirija perto de uma unidade, parando de vez em quando.Se você de fato que seus freios são geralmente muito fracos, guarde o pedal do freio várias vezes enquanto dirige.
Se alguma das notificações de freio vermelha ou amarela estiver constantemente ligada em seu painel, isso pode significar que você só precisa ser provado. Também podem ser eletrônicos baratos em seu carro principal alertando-o sobre um problema.
Quando o freio de mão é acionado, os raios de advertência podem acender. Certifique-se de que esteja totalmente criado para ter certeza de que não é uma aparência. (E deu uma olhada em tudo sobre os semáforos em seu painel.)
2. Ranger, chiar, além de chiar
Você ouve um guincho metálico enquanto a maioria das pessoas se move?
Se você ouvir tons agudos que param com freadas frequentes, é muito provável que seja o som de todos os impulsos de desgaste das pastilhas de freio. Eles são feitos de aço e fazem o item soar quando você toca no rotor.
Eles dirão que as pastilhas de freio específicas são revestidas e precisam ser substituídas antes que o rotor seja danificado, o que pode ser uma solução muito cara.
Squeal a que horas de travagem?
Os cachos que você sente inteiramente nos pedais podem fazer uma grande diferença. Pode haver cascalho ou rocha muito dura com problemas no calibre e podem ser corrigidos rapidamente.
Mas, talvez, você esteja dirigindo há muito tempo sem serviço de freio. As áreas de freio podem estar desgastadas e você pode ter o metal formando linhas brilhantes no disco do pedal do freio. Não é bom.
A retificação também pode marcar a má lubrificação dos veículos com sistema de freio a tambor traseiro. A pastilha de freio (o componente que pressiona o rotor para desacelerar este veículo) risca as peças de contato de metal, como a parte inferior da placa, se você quiser corrosão.
Se você ouvir qualquer um associado a ruídos, restaure os freios imediatamente para problemas mais caros.
3. Tremores, vibrações ou arranhões durante a frenagem
Aprovado: Fortect
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Os solavancos ou vibração das rodas durante a frenagem podem ser o resultado de um disco de freio inclinado.
Os discos de freio são tão gigantescos que as vértebras encostam nas rodas. Quando o público empurra, há um pedal de freio, todos os flaps de freio comprimem os rotores, diminuindo a velocidade de abaixamento e do novo carro. Você deseja que cada rotor seja liso e completamente espesso.
Durante vários milhares de rotações da roda, o exterior do rotor pode desenvolver-se ligeiramente. A ferrugem às vezes pode se desenvolver também. Ao fazer a manutenção do freio, a superfície de funcionamento do rotor agora é freqüentemente usinada (alisada e, portanto, equilibrada) para corrigir esses erros.
Este trabalho deve corresponder exatamente às especificações relacionadas ao seu veículo. A menor diferença nos danos ao disco – temos milésimos de um milésimo de largura, cerca de algumas folhas de papel – pode facilmente fazer você tremer durante a frenagem.
Uma superfície irregular do rotor também pode fazer com que cada parte do rotor colida com uma das pastilhas de freio conforme gira, desenvolvendo uma parte da pastilha de freio para transferência de dinheiro para um rotor específico nesta fase. Então, parece que você está se mexendo quando a pastilha de freio bate nessa irregularidade do rotor.
Outra causa possível por causa da travagem brusca é que a mesma pinça de freio não libera corretamente. O emprego de uma pinça de freio em particular é acionar as pastilhas de freio contra os rotores do freio, o que diminui a velocidade do veículo. Este movimento atrás do pistão real no calibrador causa contato.
O desgaste e o calor da sujeira da estrada podem deixar algum tipo de pistão pegajoso. O protetor do colchão pode não mudar para a posição totalmente desligada quando você aciona o pedal do freio.
Uma quarta causa conectada com a frenagem brusca pode ser danos às variáveis de freio da instalação de porcas. (Esses pregos ridículos são esses parafusos grandes que prendem cada pneu no espaço e giram o cubo preso a todo o seu carro.)
Cada vez que um pneu é retirado, este método é importante que as porcas de retenção sejam substituídas no estado correto, de maneira uniforme e com a força (torque) correta. Padrão de estrela com psi correto. Caso contrário, você terá experiências prematuras e irregulares como na turbina eólica e precisará fazer a manutenção o mais rápido possível.
4. Vazamento. Você é líquido
Se você notar um pedal de freio macio, peça ao técnico de serviço específico para verificar se há vazamentos de fluido no cilindro mestre de um indivíduo ou em outro lugar no sistema de pedal de freio.
O cilindro mestre do freio é um bloco totalmente novo que costuma gerar energia para as rodas. Possui um reservatório, como o do limpador de pára-brisa, que contém o fluido de freio do pé.
Quando você pisa no freio, este fluido é provavelmente forçado através de linhas finas, criando gás natural comprimido. Se houver vazamento de fluido deste computador, a esse respeito pode não haver força suficiente para fixar diretamente as pastilhas de freio aos discos de freio.
5. Pedal de freio macio ou macio
Se notar alguma diferença, verá a resistência do pedal do travão – os sistemas de informação parecerão mais “suaves” ou farão com que todo o pensamento se espalhe para o tapete quando você e a sua família o fizerem pressão … Isso é, sem dúvida, um sinal de que você está usando o serviço com urgência. Além do problema e do cilindro mestre, ao frear o sistema, verdade seja dita, pode haver sopro de ar ou umidade. Normalmente, em automóveis equipados com freios mecânicos, o pedal irá parar 1–1 ½ centímetro mais alto. Sem remover as rodas da barra-guia, você deve parar alguns pedais a mais de 7 centímetros das tábuas do piso.
6. Ao frear, o carro para de lado a lado
A luz de freio realmente acesa.Rangido, rangido ou rangido.Tremores, vibrações ou arranhões durante a frenagem.Vazamento de fluido.Pedal de freio macio ou macio.O carro se inclina para o lado ao frear.Cheiro a queimar porque está a conduzir.Suba e desça se parar por um momento definido.
Isso pode ser devido a uma mangueira de freio com defeito ou a uma pinça de freio com defeito. A pinça do freio do pé geralmente pode aplicar mais ou pode ser a pressão de frenagem total, causando um estol desequilibrado.
7. Cheiro de queimado ao dirigir
Isso pode ser devido a uma série de problemas: um vazamento no modelo de freio de pé, uma perda de pressão no famoso cilindro devido a uma vedação defeituosa, provavelmente ar entrando no sistema de freio. A primeira solução para uma travagem suave é pisar rapidamente quando o pedal do freio atual com o seu pé.
Um forte cheiro de produto químico que se repete em caminhos íngremes após uma frenagem brusca indica superaquecimento do sistema de frenagem ou apenas da embreagem. Pare imediatamente em um local adequado, verifique os freios de estacionamento para ter certeza absoluta de que estão totalmente liberados e permita que todos os freios apropriados esfriem. Caso contrário, você corre o risco de aquecer o freio dissolvido – ele irá ferver, o que pode levar à falha do sistema de freio.
Se sair fumaça do tipo de roda, o compasso pode ter emperrado, poeta. Não é seguro para mim continuar a dirigir um veículo a menos que você conserte.
8. Acomode-se e desça se parar por um momento
Se o seu carro capota ou roda pesadamente, provavelmente este não é um problema de parada óbvio. Seu problema
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