Se si verifica un errore durante la risoluzione dei problemi di interruzione automatica, queste istruzioni per l’utente sono qui per aiutarti.
Approvato: Fortect
I manichini hanno sempre sostenuto l’adozione di nozioni complesse e il loro sviluppo in modo comprensibile. I manichini aiutano tutti a sembrare più informati e ad applicare tutto ciò che sanno. Che si tratti di superare un test spesso scoraggiante, ottenere il diritto a una pubblicità importante o padroneggiare questa tecnica di cottura; Noi che sappiamo di poter contare su modelli, su applicazioni, per acquisire le competenze sostanziali e le informazioni ideali necessarie per avere successo.
La manutenzione dei freni è uno dei lavori di manutenzione che non possono essere ignorati. Le parti dei freni hanno la privacy su Internet e richiedono una manutenzione regolare e talvolta la sostituzione per poter funzionare correttamente.
Per fortuna, la propria auto o camion di solito ti avvisa chiaramente che l’impianto frenante deve essere intonacato. A volte si tratta di suoni innocui che non necessitano di essere riparati o semplicemente trattati. Non in un altro momento.
I freni sono collegati ai componenti di sicurezza più importanti in un portatile. Pertanto, se noti uno qualsiasi dei segnali di avvertimento di problemi al pedale del freno, potrebbe essere descritto come il momento di far controllare immediatamente la tua auto, camion o SUV da un professionista. Fai molta attenzione ed evita danni più costosi.
singolo. Freno leggero inserito
Quando il veicolo in particolare è fermo, applica una pressione ricorrente per aumentare il pedale del freno. è dolce?Rilasciare il freno di stazionamento e avvicinarsi all’unità, fermandosi di volta in volta.Se ritieni che i tuoi freni siano generalmente troppo deboli, premi il pedale del freno più volte nonostante ciò mentre guidi.
Se uno qualsiasi degli avvisi sui freni rossi o bianchi è costantemente acceso sul cruscotto, potrebbe significare che hai solo bisogno di quello che verrà testato. Potrebbero anche essere gadget economici nella tua auto che ti avvisano di un’azione sbagliata.
Quando si inserisce il freno di stazionamento, questa particolare spia potrebbe accendersi. Assicurati che possa essere rilasciato completamente per assicurarti che non sia il tuo aspetto. (E leggi tutto sui semafori sulla tua incredibile dashboard.)
2. Scricchiolii, scricchiolii oltre a scricchiolii effettivi
Senti un cigolio di acciaio inossidabile mentre ti muovi?
Se senti il tuo rumore acuto che si interrompe con frequenti frenate, il software è probabilmente il suono di tutti gli indicatori di usura del pavimento del freno. Sono fatti di acciaio combinato con questo suono quando tocchi il mulino a vento.
Ti diranno che le pastiglie dei freni sono rivestite e devono essere sostituite prima che il rotore si irriti, il che può essere una soluzione molto costosa.
Strillo durante la frenata?
I ricci che senti anche sui pedali possono fare una differenza maggiore. Potrebbe esserci ghiaia o roccia molto rigida bloccata nella pinza e di solito può essere riparata rapidamente.
Ma, forse, hai iniziato a guidare per molto tempo senza il sito web dei freni. Le pastiglie dei freni possono essere usurate e le persone possono sentire il metallo che forma linee lucide sul disco del freno. Non bene.
La rettifica può anche indicare una scarsa lubrificazione dei veicoli con freni a tamburo di ritorno. La pastiglia del freno (il componente in cui preme sul rotore per rallentare questo veicolo a motore) può graffiare le parti a contatto con il metallo come il retro della piastra se si sceglie di arrugginire.
Se senti un tipo di questi rumori, ripristina immediatamente i freni per ottenere problemi più costosi.
3. Tremori, vibrazioni e graffi durante la frenata
Approvato: Fortect
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Lo strappo della ruota, la potenziale vibrazione durante la frenata può essere il risultato legato a un disco del freno irregolare.
I dischi dei freni diventano così grandi che le vertebre poggiano su tutte le ruote. Quando il pubblico spinge C’è un pedale del meccanismo di frenatura, le alette del freno comprimono i rotori, arrestandoli e la nuova vettura. Vorresti che i rotori fossero lisci e anche considerevolmente spessi.
Durante diverse migliaia di giri della ruota, la superficie del rotore potrebbe svilupparsi leggermente. Anche la ruggine può svilupparsi molte volte. Quando si esegue la manutenzione del freno, la particolare superficie di scorrimento del rotore viene ora spesso realizzata a macchina (lisciata e bilanciata) per correggere questi errori.
Questo lavoro deve corrispondere esattamente alle specifiche del tuo veicolo. La minima differenza che opera nello spessore del disco – siamo tali millesimi rispetto a un pollice, circa pochi fogli di larghezza regolare – può facilmente farti tremare ogni volta che stai frenando.
Una superficie irregolare del rotore può far sì che una parte del rotore lotti con una delle pastiglie dei freni mentre il sito ruota, facendo sì che una parte del tappetino per le arti marziali del freno si trasferisca su un rotore specifico in quella fase. Quindi ti sembra che potresti tremare quando la pastiglia del freno si schianta a causa dell’irregolarità del rotore.
Un’altra possibile causa di una frenata brusca è che gran parte della pinza del freno corrispondente non si sblocca molto bene. Si ritiene che il lavoro di una particolare pinza del freno sia quello di premere le pastiglie dei freni contro i rotori del sistema di frenatura, il che rallenta il veicolo. Questo passaggio dietro il pistone nella pinza provoca il contatto con.
L’usura e il calore della sporcizia della strada potrebbero rendere appiccicoso il pistone. Il coprimaterasso probabilmente non tornerà nella posizione completamente chiusa anche se rilasci il pedale del freno.
Un’ultima causa di frenata brusca può essere il danno che può frenare i componenti dall’installazione dei dadi. (Questi uomini ridicoli sono le grosse viti che tengono in posizione ogni pneumatico e arrotolano il mozzo attaccato per aiutare la tua auto.)
Ogni volta che un pneumatico viene appena smontato, è importante che gli stravaganti fermi vengano sostituiti nelle condizioni corrette, in modo uniforme oltre che con la giusta forza (coppia). Motivo a stella per una corretta pressione. In caso contrario, si verificherà un’usura prematura e di conseguenza non uniforme sulla turbina eolica e sarà necessario eseguire la manutenzione il più in futuro possibile.
4. Perdita. Sei nettare di colibrì
Se noti un freno morbido sul pedale, chiedi al tecnico dell’assistenza di verificare la presenza di perdite di liquido di raffreddamento dalla pompa del freno o altrove nel particolare sistema del pedale del freno.
Il tubo cilindrico del freno principale è un blocco che spesso genera energia dei tuoi freni. Ha un serbatoio, come di solito il liquido del tergicristallo, che contiene l’acqua del freno a pedale.
Quando premi i freni, è molto probabile che questi liquidi vengano spinti attraverso linee sottili, con conseguente gas compresso. Se il fluido fuoriesce da questo computer di consiglio, potrebbe non esserci abbastanza tempo di forza per fissare saldamente le pastiglie dei freni ai dischi del sistema di frenatura.
5. Pedalata morbida o morbida
Se noti una differenza, sicuramente vedrai la resistenza del freno: la tecnologia dell’informazione sembrerà “più morbida” o farà cadere l’intera idea sul tappeto mentre tu e la tua famiglia premete su di loro .. Questo è un segno che hai urgente bisogno di servizio. Oltre al problema con la pompa freno, quando si frena il sistema specifico, potrebbero esserci aria o umidità. Tipicamente sui veicoli dotati di freni meccanici, la corsa si fermerà di 1-1 ½ centimetro più in alto. Senza rimuovere i freni dalla barra di guida, devi solo fermare i pedali a più di 3 pollici dal suolo.
6. In frenata, la macchina tira lateralmente
La spia del pedale del freno è accesa.Squittiscono, scricchiolano o scricchiolano.Tremori, vibrazioni, graffi in frenata.Perdita di liquido.Pedale sistema frenante soft o soft.L’auto tira di lato durante la frenata.Aromi brucianti durante la guida.Vai su e giù se ti fermi per un momento.
Ciò potrebbe essere dovuto a un tubo del freno danneggiato o a una pinza del meccanismo di frenatura malfunzionante. La pinza del freno a pedale di solito può incorporare una pressione di frenata maggiore o completa, causando uno stallo irregolare.
7. Odore di bruciato durante la guida
Ciò può essere dovuto a una serie di problemi: una perdita operante nel modello del freno, una perdita di pressione del cilindro più famoso a causa di una guarnizione scadente o l’ingresso di aria nell’impianto frenante. La prima risposta a una frenata fluida è premere rapidamente il pedale del freno corrente con un piede.
Un forte odore chimico che si ripete dopo i pendii ripidi dopo una brusca frenata indica un surriscaldamento legato ai freni o solo alla frizione. Fermati velocemente in un luogo adatto, controlla il sistema del freno di stazionamento per assicurarti che siano completamente rilasciati e quindi lascia raffreddare i freni appropriati. Altrimenti, tutta la tua famiglia corre il rischio di surriscaldare il liquido dei freni a pedale: bolle, il che può favorire il guasto dei freni.
Se il fumo esce dalle portiere della ruota, la pinza potrebbe essersi caricata, poeta Non è sicuro per me il tempo di continuare a guidare a meno che tu non lo ripari.
azioni. Sali e scendi se ti fermi per raggiungere un momento
Se la tua auto rotola in modo approssimativo o frena pesantemente, questo probabilmente non è affatto un problema di frenata incredibile e ovvio. Il tuo problema
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