Mehrere Benutzer haben uns kürzlich mitgeteilt, dass sie über eine Johnson-Außenborder-Reparatur gestolpert sind.
Genehmigt: Fortect
Das Kraftstoffsystem eines Außenbordmotors der Klasse A kann für die wichtigste Durchschnittsperson verwirrend sein. Zum Beispiel: Aufgrund eines erwarteten Kraftstoffproblems kann es manchmal zu einem brennenden Gefühl oder sogar zu einer Kompression kommen. Deshalb ist es immer eine gute Idee, zuerst die einfachen Dinge zu betrachten. Wenn das Feuer für ALLE Panzer als gut angesehen wird und die Kompression im akzeptablen Bereich liegen sollte, könnten über 15 Pfund angezeigt werden. Unterschied zwischen Tank und Zylinder c Wahrscheinlich ist das Problem der Kraftstoff. Entweder verstopfte Vergaser, eine schwache oder schlechte Kraftstoffpumpe, pro reduzierte Zylinderkompression oder keine Kompression, die Gelegenheiten zur Herzfrequenz des Kraftstoffs zu senden, schlechtes Kompressionslumen, Tankbelüftung, Anti-Siphon-Ventil im Gegensatz zu stecken im Tank, lose Verbindungen in der gesamten Kraftstoffleitung usw., können ursächliche Probleme auftreten, auf die die Leute wahrscheinlich stoßen. Überprüfen Sie bei der Diagnose unbedingt die drei wichtigen und wichtigen Punkte, bevor Sie Aufgaben einfach durch eine Probefahrt ersetzen. Im Folgenden sind zwei Methoden zur Problemlösung aufgeführt.
F. Ich esse einen Motor mit Öleinspritzung und stelle fest, dass ein Piepton ertönt, aber ich weiß, ob es sich um Öl handelt -eingespritzt, öleingespritzt oder Überhitzung. Wie können Sie sicher sein, welcher Ton?
A. Ein intermittierender “Beep … Beep … Beep”-Ton sollte Ölspritzer verursachen. Das übliche “Meeeeeeeeeeeeeee” ist auf Überhitzung zurückzuführen. Die Öleinspritzanlage an allen Außenbordern gibt einen gewissen intermittierenden Piepton ab, wenn Sie ein Problem haben Grund genug für Ihr Fahrzeug, wenn Sie es nicht sindWenn Sie Öl verwenden, ist der Laufruhesensor im Schmiermitteltank defekt oder der Ölwert im Öltank ist defekt Tank ist niedrig. Wenn Ihr heutiger Öltank fast leer ist, haben Sie fünfundvierzig bis 45 Minuten Zeit, bis er leer ist. Auf jeden Fall, wenn Sie einen richtigen „intermittierenden Piepton … Piep … Piep“ hören, stellen Sie immer sicher, dass Sie die Antwort wissen (wenig Öl oder definitiv Öl), bevor Sie fortfahren. Wenn Sie sich mit Öl noch nicht so gut auskennen, wenn das Pflanzenöl-Einspritzsystem versagt, ist Ihr Motor zum Überleben verdammt. 
F. Mein Auto hat kein Öleinspritzsystem. Gibt es eine Möglichkeit, das Problem einer Person in dieser Situation zu beheben und zu beheben?
A. Von Grünen …. schau dir die Links zu den Leuten an: Standardschuhe mit hohen Absätzen ohne Öleinspritzung | (Kurz gesagt fast Kohlenhydrate!)
Zündanlagen im Allgemeinen wären ein für den Durchschnittsmenschen „schwierig zu lösendes“ Problem, das eine Vielzahl von Symptomen verursachen kann. Die Zündung von Außenbordmotoren unterscheidet sich grundlegend von der Zündung eines Automobils. Was macht Ihren Lieblingsmotor nicht starten, bremsen niedrig, arbeiten gut bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit und arbeiten im Allgemeinen schlecht? Machen Sie sich zunächst selbstbewusst, dass die Steuerungssynchronisation korrekt ist und schließen Sie daraus, dass es keine beschädigten oder exponierten Stromkreise, keine Kurzschlüsse, keine bösen Wölbungen um jedes unserer Anschlusskabel usw. gibt. Wenn Sie normalerweise gesundheitliche Probleme mit der Komponenten der Zündanlage, insbesondere meines Geräts, ist es in der Regel erforderlich, die meisten Ausrüstungsteile, wie z.B. Stator- und Kraftwerksstarter, überprüfen zu lassen. Hören Sie nicht auf Meinungen vor der Tür, die “versuchen, die Art von oder das zu ändern”. Das Testen von Zündanlagenteilen zusammen mit dem Ersetzen von Fehlern kann SEHR TEUER sein, wenn Sie es beim ersten Mal nicht richtig machen, aber auch Händler oder andere Teilehersteller genehmigen Rücksendungen mit elektrischen Teilen NICHT! Damit könnte die ursprüngliche Idee, Buck an anderer Stelle zu unterstützen, leicht zunichte gemacht werden. Wenn Sie sich dafür entscheiden, das Zündsystem des Außenborders selbst richtig zu diagnostizieren und zu reparieren und direkt auf Testmethoden zuzugreifen, lesen Sie die folgenden Links, um wertvolle Informationen zu erhalten, die jedem helfen können.
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Tankbelüftung und Schläuche prüfen.Überprüfen Sie das Sustain-Rohr.Kraftstofffilter / Wasserabscheider prüfen.2. Kraftstofffilter prüfen / ersetzen.Luftfilter prüfen/ersetzen.Zündfunken prüfen / Zündung prüfen.Vergaser prüfen / reinigen.
Eine verstopfte Kraftstoffleitung verhindert oft, dass ein Anstieg von der unerwünschten Gasausrüstung des Bootes zum Motor fließt. Obwohl die Kraftstoffsorte beschädigt oder staubig ist, kann sie jedoch, ich würde sagen, die Stromleitung verstopfen, was zu einem mageren Gemisch und einer viel langsameren Beschleunigung führt.
Eine andere mögliche Erklärung, warum Ihr Hauptaußenbordmotor nicht den maximalen Schub erreichen kann, ist ein Luftleck im Kraftstoff in der Schlange Ihres guten Jetboots. In diesem Fall wird unsere eigene Kraftstoffzufuhr zu den Vergasern Ihres Bootes immer wieder schwanken. Infolgedessen werden Sie feststellen, dass Experten behaupten, dass die Geschwindigkeit Ihres Außenbordmotors nach oben und unten schwankt.
