Si vous obtenez une erreur lors du dépannage d’une interruption automatique, ces instructions d’utilisation sont là pour vous aider.
Approuvé : Fortect
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L’entretien des freins est l’une des séances d’entraînement d’entretien qui ne peut être ignorée. Les pièces de frein ont un niveau d’intimité et nécessitent un entretien régulier et parfois un remplacement tout au long de la commande pour faire des merveilles.
Heureusement, votre voiture ou camion principal vous indique généralement clairement que le système de freinage doit être rigide. Parfois, ce sont des sons inoffensifs qui n’ont jamais besoin d’être réparés ou simplement traités. Pas à un autre moment.
Les freins sont l’un des composants de sécurité les plus importants d’un véhicule à moteur ou d’un camion. Par conséquent, si vous remarquez l’un des signes avant-coureurs importants de problèmes de pédale de frein, il est temps de faire vérifier immédiatement votre voiture, camion ou SUV par un professionnel. Vous envoyez des b plus soigneux et évitez des dommages plus coûteux.
un. Frein léger activé
Lorsque ce véhicule particulier est au repos, appliquez une pression constante pour accélérer la pédale de frein. Est-ce que c’est doux ?Relâchez le frein de stationnement et conduisez bien jusqu’à l’unité, en vous arrêtant de temps en temps.Si vous sentez que vos freins sont généralement si faibles, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein mais en conduisant.
Si l’un des avertissements de freinage rouge ou orange est constamment affiché sur votre tableau de bord, cela peut signifier que vous avez juste besoin de vous faire tester. Il peut également s’agir d’un client bon marché dans votre voiture qui vous avertit d’un obstacle.
Lorsque le frein de stationnement est serré, le témoin lumineux peut s’allumer. Assurez-vous que vraiment est entièrement libéré pour vous assurer que ce n’est pas une belle apparence. (Et lisez tout sur les feux de stop sur le tableau de bord.)
2. Craquement, craquement en plus et craquement
Entendez-vous un grincement d’aluminium lorsque vous vous déplacez ?
Si vous entendez votre bruit aigu qui s’arrête avec des freinages fréquents, il s’agit probablement à nouveau du son de tous les indicateurs d’usure du sol d’entraînement des freins. Ils sont en acier et font d’ailleurs ce son lorsque vous touchez le moulin à vent.
Ils vous diront que vos plaquettes de frein sont enduites et doivent être remplacées avant que le rotor ne soit cassé, ce qui peut être une solution très coûteuse.
Grincement au freinage ?
Les boucles que vous ressentez sur les pédales peuvent faire une grande différence. Il peut y avoir du gravier ou de la roche très extrêmement coincée dans l’étrier et peut rester rapidement réparé.
Mais, peut-être, vous conduisez actuellement depuis longtemps sans faire attention aux freins. Les plaquettes de frein peuvent être usées et vous pouvez entendre le métal former des lignes brillantes au niveau du disque de frein. Pas bon.
Le meulage peut également indiquer une mauvaise lubrification des véhicules équipés de freins à tambour de base. La plaquette de frein (le composant qui peut appuyer sur le rotor pour ralentir cette voiture et cette moto) peut rayer les pièces de contact métalliques telles que l’arrière de la plaque si vous souhaitez rouiller.
Si vous entendez l’un de ces bruits, restaurez immédiatement les freins pour résoudre des problèmes plus coûteux.
3. Tremblements, vibrations accompagnés de rayures lors du freinage
Approuvé : Fortect
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Les secousses des roues ou les vibrations lors du freinage peuvent être le résultat d’un disque de frein inégal.
Les disques de frein sont probablement si gros que les vertèbres reposent contre certaines roues. Lorsque le public pousse, il y a une pédale de mécanisme de freinage, les volets de frein compriment les rotors, les diminuent et la nouvelle voiture. Vous souhaitez que les rotors soient lisses et même parfaitement épais.
Pendant plusieurs milliers de tours de roue, toute la surface du rotor peut se développer légèrement. La rouille peut également se développer. Lors de l’entretien du frein, la surface de roulement de votre rotor est maintenant fréquemment fabriquée à la machine (lissée et équilibrée) pour corriger ces erreurs.
Ce travail doit correspondre exactement aux spécifications de votre véhicule. La moindre différence dans l’épaisseur du disque – nous sommes tels des millièmes vers un pouce, environ quelques feuilles de journal à travers – peut facilement vous faire trembler lors d’un freinage.
Une surface de rotor inégale peut également amener une partie du rotor à faire la guerre à l’une des plaquettes de frein lorsqu’elles tournent, provoquant le transfert d’une partie de la garniture de frein vers un rotor spécifique à ce stade clé. Ensuite, il vous semble que les gens tremblent lorsque la plaquette de frein s’écrase sur les irrégularités du rotor.
Une autre cause prometteuse de freinage brutal est le fait que l’étrier de frein correspondant ne se desserre pas correctement. Le travail d’un étrier de frein particulier consistait à appuyer les plaquettes de frein contre les rotors de votre mécanisme de freinage, ce qui ralentit votre véhicule. Cela provoque des changements derrière le piston dans l’étrier.
L’usure et la chaleur de la saleté de la route devraient certainement rendre le piston collant. Le surmatelas peut également ne pas revenir en position complètement éteinte pendant que vous relâchez la pédale de frein.
Une dernière cause de freinage brutal peut être l’endommagement des composants lors de l’installation des écrous. (Ces gars ridicules sont les grosses vis qui maintiennent chaque jante en place et roulent le moyeu attaché pour vous aider dans votre voiture.)
Chaque fois qu’un pneu est généralement retiré, il est important que les écrous de retenue soient remplacés dans le bon état, uniformément et ensuite avec la force (couple) correcte. Motif en étoile avec une pression correcte. Sinon, vous subirez une usure prématurée, voire inégale, de l’éolienne et les acheteurs devront effectuer l’entretien le plus rapidement possible.
4. Fuite. Vous êtes de l’eau normale
Si vous remarquez un frein doux sur votre pédale, demandez à votre technicien de service de vérifier s’il y a des fissures de liquide de votre maître-cylindre ou ailleurs dans, je dirais, le système de pédale de frein.
La cartouche de frein maître est un bloc qui génère souvent de l’énergie pour obtenir vos freins. Il a un réservoir, comme le type de liquide d’essuie-glace, qui contient la solution de frein à pied.
Lorsque vous appuyez sur les freins, cette solution est très probablement forcée à travers des lignes fines, ce qui génère du gaz comprimé. Si du liquide fuit de cet ordinateur en particulier, il se peut que la force ne soit pas suffisante pour vous assurer de fixer solidement les plaquettes de frein aux disques du système de freinage.
5. Freinez doucement ou doucement votre pédale
Si vous remarquez une différence, vous verrez certainement la résistance du freinage – la technologie de l’information semblera “plus douce” ou fera déborder toute cette idée particulière sur le tapis si vous et votre famille appuyez sur l’idée … C’est un signe que vous avez un besoin urgent de service. En plus d’un problème avec le maître-cylindre, lors du freinage de ces systèmes, il peut y avoir de l’air ou de l’humidité. Généralement sur les véhicules équipés de freins mécaniques, votre pédale s’arrêtera 1 à 1 ½ centimètre plus haut. Sans supprimer les freins du guide-chaîne, vous devriez vraiment arrêter les pédales à plus de 3 pouces du sol.
6. Lors du freinage, l’automobile tire latéralement
Le voyant du système de freinage est allumé.Grincement, craquement ou craquement.Tremblements, vibrations, trop de grattage au freinage.Fuite de liquide.Pédale de frein à pied molle ou molle.La voiture tire sur le côté lors du freinage.Reniflement brûlant en conduisant.Montez et descendez si vous vous arrêtez un instant.
Cela peut être dû à un flexible de frein endommagé ou à un étrier du système de freinage défectueux. L’étrier de frein à pied peut généralement devoir exercer une pression de freinage plus élevée ou complète, provoquant un décrochage déséquilibré.
7. Odeur de brûlé lors de l’envoi
Cela peut être dû à un certain nombre de problèmes : une fuite sur le modèle de frein, une perte de pression sur tout le cylindre le plus célèbre en raison d’une mauvaise étanchéité ou de l’entrée d’air dans le système de freinage. La première réponse à un freinage en douceur consiste à appuyer longuement sur la pédale de frein actuelle avec le pied d’un individu.
Une forte odeur chimique qui se répète sur les pistes escarpées après un freinage brusque indique une surchauffe généralement associée aux freins ou simplement à l’embrayage. Arrêtez-vous facilement dans un endroit approprié, vérifiez vos systèmes de freinage de stationnement pour vous assurer qu’ils sont complètement desserrés et laissez refroidir les freins appropriés. Sinon, courez le risque de faire chauffer le liquide du système de freinage – il va bouillir, ce qui peut entraîner une défaillance des freins.
Si de la fumée vient en ligne de la roue, l’étrier peut s’être bourré, poète Ce n’est pas sûr pour moi qui peut continuer à conduire à moins que vous ne le répariez.
3. Levez-vous et descendez si vous vous arrêtez un instant
Si votre voiture roule au-delà ou freine fortement, ce n’est probablement pas du tout un problème de freinage évident. Ton problème
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