닷지 캐러밴 1996 문제 해결

이 수리 권장 사항은 1996 Dodge Caravan 문제 해결에 관한 오류 메시지를 수신하는 경우에 유용합니다.

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승인됨: Fortect

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닷지 캐러밴이 시작되지 않습니까?

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Dodge Grand Caravan의 일반적인 문제 2008년에 출시된 현세대 닷지 그랜드 카라반은 조기 브레이크 마모, 엔진 연기, 어려운 기어 변속, 변속기 고장, 환기 불량 등 해결되지 않은 여러 문제를 토로했습니다.

지난 몇 년 동안 저는 Google과 포럼의 놀라운 힘의 확실한 수혜자였습니다. 내가 너무 많은 정보를 가지고 너무 적은 것을 준 것에 대해 거의 유감입니다. 나는 현재 정확히 2개의 크라이슬러와 닷지 제품을 가지고 있습니다. (1996년 Dodge Grand Caravan 및 ’03 Town Chrysler and Country Limited AWD.I) 문제 해결 및 자동차 수리, 그리고 내가 차를 세우기 위해 한 일을 읽는 교육에 점점 더 많은 시간을 할애했습니다. 제 초점은 제가 소유하고 최선을 다해 작업한 96세대 trlr에 있습니다.

재설정하는 방법 내 Dodge Caravan을 0으로 만들려면?

내가 만난 많은 문제는 이미 여기에서 일반적이며 모든 휴대용 가방에 대한 자세한 설명, 해결 방법 및 이유와 함께 포럼 상단에 게시되었습니다. 나는 거기에서 많은 시간을 보내지 않습니다. 나머지 문제에는 훨씬 덜 정교한 세부 사항이 있습니다.

1996 닷지 그랜드 캐러밴 LE

242,000마일을 주행했으며 여전히 매우 잘 작동합니다(모든 수리 후에도).
시어머니가 이 놀라운 첫 120,000마일을 운전했고 가능한 빨리 픽업하는 날에는 많은 도로가 있었습니다.
3.8 HP V6 엔진
일생 동안 그는 120,000마일 이상 떨어진 특정 지점에 대한 공격과 242,000마일 떨어진 정확한 지점에 대한 공격이라는 두 가지 공격을 재현했습니다. (두 번째는 주요 중서부 케이블 네트워크를 통과하는 것으로 보입니다.)
엔진은 여전히 강력했습니다. 좋은 “패스너”와 성능 제어가 있습니다.
컴퓨터나 ECM은 일생 동안 한 번도 할 수 없는 일입니다. 약 180-190 1.
몇 년 동안 그는 잘 알려진 “팬텀 와이퍼의 간헐적 문제”를 겪었습니다. 마지막으로 파트너가 사이트를 수정하도록 나에게 충분한 압력을 가했습니다. 제 경우에는 문제가 있는 와이퍼 다기능 스위치 자체가 문제였습니다. 이것을 변경하면 특정 문제가 해결되었습니다.
하단 코일에 불을 붙였습니다. (6개의 회전 핀이 있는 솔리드 스테이트 2차 권선과 유사하게 설정) 이로 인해 4×4 트럭이 실수로 정지했습니다. 이것은 어떤 순간에 일어날 가능성이 높다는 이유로 나에게 가장 큰 압박감과 스트레스 증상을 주었다. (웹사이트 등에서) 이 충돌은 myvan의 짧은 역사에서 가장 위험한 폐쇄와 함께 발생했습니다. 내가 틀리지 않는다면 그것은 분명히 장기적으로 실패했습니다. 프로그램을 변경하면 간헐적인 오류가 발생하여 더 이상 반환되지 않습니다.
약 190,000마일 떨어진 곳에서 시속 40마일의 속도로 달리는 참으로 신비한 스릴을 경험했습니다. 이상하게도 승객 쪽에서는 절반으로 변환되었습니다. 분명히 모든 내부 CV 조인트에 일종의 마모가 발생하여 흔들림이 발생했습니다. 나는 대부분의 장소에서 두 개의 하프 웨이브를 심혈관계로 선호했습니다. 이 문제가 해결되었습니다. 예
한 번 쿨러를 교체한 적이 있습니다. 플라스틱 탱크가 라디에이터 캡 근처에서 울린 것으로 기억합니다. 밴의 냉각 시스템에는 적절한 부담이 없기 때문에 개념이 뜨거워지면 증발하고 누출됩니다. 거기에서 나는 교체 차량을 운반하는 것이 어리석었습니다. 냉각 시스템에 압력이 가해지지 않았기 때문에 이 탱크의 균열로 인해 다음이 더 쉽게 과열되었습니다. 더 빨리 해야 해요. 나는 냉각수를 보고하기 위해 그것을 보고한 적이 없으며 그 대안을 사용하는 것이 위험할 뿐입니다.
얼마 지나지 않아 연료를 교체했습니다. 시작하지 않습니다. Denomination 키 키를 완전히 돌렸을 때 하나의 연료 레일에 연결된 연료 압력은 0 압력을 나타냅니다. 나는 픽업을 들고 망치로 연료 수족관의 바닥을 쳤고 즉시 펌프의 시작 추력의 모든 “와류”에서 나오는 소리를 가장 많이 들었습니다. 알고리즘 브러시가 낡고 더러워졌다고 생각하여 가제트를 변경하기로 결정했습니다. 그렇다면 조정 O-링이 올바르게 설치되었는지 확인하고 스마트 렌치를 직접 만들어 O-링을 조이십시오. 나는 내 탱크를 팔레트에 확실하게 쌓아 놓고 고정 링을 조여야 했습니다. 방금 완료했습니다. 처음에는 더 단단히 닫지 않았습니다. 나는 물비누 스프레이를 사용하여 누출을 확인하기 위해 헛배부름 펌프 모듈의 고정 링 영역을 스프레이할 수 있음을 나타냅니다. 압축 공기와 함께 아주 소량으로 연료 탱크를 가볍게 짜십시오. ** 여기에서 매우 조심하십시오 ** – 전문가가 말하는 것이 옳다는 것을 기억하십시오. 엄청난 증가를 위해 필요할 수 있는 유일한 것은 염증의 기초뿐입니다. ** 해당 환자에 대해 매우 주의하고 충전 펌프의 모든 정확한 교체 이벤트를 따르십시오. 특정 키를 띄우고 불꽃을 피우면 TOAST! 땅에 내려와 탱크. 작업하는 동안 엎질러진 휘발유가 사용자 근처에 오지 않도록 하십시오. 마지막으로, 다른 발화원이 없는 환기가 잘 되는 곳에서 작업하십시오. 차고의 외관을 확인하십시오. 항상 일상적으로 소화기를 사람의 의지에서 너무 멀리 두십시오. 저는 “이벤트”를 한 적이 없었습니다. 그러나 나는 그것에 대한 가능성을 보았습니다!!
한 번은 엔진 마운팅을 수정해야 했습니다. 그들은 찢어졌고 대부분의 엔진이 더 빨리 움직일수록 너무 많이 움직였습니다.
마모된 로드 영향 부싱으로 인해 시장에서 실패한 회전 로드 연결 불량.
나는 내부 및 외부 난간을 대체했습니다.
200,000+1명의 라디에이터 그룹의 신뢰할 수 있는 기간 동안 눈에 띄게 시끄러운 모터(거친 베어링)가 있었습니다. 약 60달러 정도에 교체품에서 좋은 품질의 기기를 찾았고 게임용 쿨러를 통째로 교환하기로 했습니다.
납땜 연결에 금이 가는 동안 콜드로 신뢰할 수 있는 릴레이/플래셔 제어 오류가 발생했습니다. 솔더 선호 팁을 배치하여 보드를 문제에 신중하게 연결합니다. 이것은 그가 240K에 도달한 순간(이 독특한 시간에)에 발생하지 않았습니다.

일반적으로 개인용 Dodge Grand Caravan이 시동되지 않는 데는 여러 가지 이유가 있지만 가장 일반적인 세 가지 이유는 확실한 화재 배터리, 교류 발전기 문제 또는 결함이 있는 멋진 모터입니다.

수업의 다른 작은 것들이있었습니다. 위의 편지는 다른 포럼 사용자에게 가장 유용한 정보가 될 것입니다. 그것은 엄청난 양처럼 들리는데, 나는 그것에 대해 단지 의심이 있을 뿐이라고 생각합니다. 모든 사람이 수백 명의 군중에서 이러한 것들의 모델을 소유할 수 있는 것은 아닙니다. 다른 부유한 사람들은 밴을 통해 확실히 포기했습니다. 나는 “매우 배꼽 클래스”범주에 속해 있습니다 … 내 인생에서 많은 육체 노동과 수리가 이루어졌습니다. 나는 분야별로 자동차 정비사가 아니지만 실제 서비스 기술자로서의 삶은 매우 비슷할 것입니다. (그래서 계속 원상복구하기로 했다.) 그동안 있었던 일들을 다 합쳐도 이 차를 새로 사는 것(모든 작업은 내가 하기 때문에)보다 저렴하다고 생각한다. 그는 모든 것, 많은, 몇 킬로미터를 위해 디자인된 것을 찾고 있습니다. 이것은 일부 지구의 적도 주위에서 약 10 사이클에 해당하지만 여러 번의 중지, 시작, 중지 사이클이 있으면 모터가 시동을 멈추고 추운 날씨에 로밍 할 수 있습니다. 자신의 Honda 또는 Toyota 지프. 아마도 이런 일이 일어나면 내가 “더 부자가 될” 날이 올 것입니다!