몇몇 사용자는 Johnson 선외 수리를 우연히 발견했다고 말했습니다.
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일부 클래스 A 선외기의 연료 시스템은 보통 사람이 진단하기에는 혼란스러울 수 있습니다. 예를 들면: 예상되는 연료 문제에 합당하며, 때때로 소모적인 감각 또는 압박이 발생할 수 있습니다. 이것이 진정으로 간단한 것을 먼저 확인하는 것이 항상 좋은 생각인 이유입니다. 종단이 모든 탱크에 대해 양호하고 압력이 허용 범위 내에 있으면 15개 이상의 초과 지방이 표시됩니다. 탱크와 원통형 튜브 m의 차이점은 아마도 연료일 것입니다. 막힌 기화기, 약하거나 열악한 연료 전력, 감소된 실린더 압축 또는 압축 없음은 프로판 가스 펌프의 심박수, 열악한 압축 루멘, 탱크 환기, 탱크에 끼지 않은 사이펀 방지 장치, 탱크의 느슨한 연결로 이어집니다. 연료 라인 등으로 인해 발생할 수 있는 인과 관계 문제가 발생할 수 있습니다. 진단할 때 테스트 드라이브로 단순히 부품에 불을 붙이기 전에 필수 항목 3가지를 반드시 확인하십시오. 다음은 이중 문제 해결 방법입니다.
를 의미합니다. Q. 오일 주입식 엔진을 먹고 삐삐삐 소리는 알지만 이것이 오일- 주입, 오일 주입 또는 과열. 귀하의 사이트는 어떤 톤인지 어떻게 알 수 있습니까?
A. “삐…삐…삐” 소리가 나면 중요한 오일 주입이 발생합니다. 평소 ‘으으으으으으으응’ 하는 건 너무 뜨거워서. 모든 선외기의 오일 주입 시스템은 차량에 문제가 있는 경우 간헐적으로 경고음을 울립니다. 차량에 문제가 있는 경우가 아니면 온 가족이 오일을 사용하고 있는 경우, 이 오일 탱크의 부드러움 센서에 결함이 있거나 탱크의 가솔린 수준이 다음과 같은 경우 낮은. 현재 오일 탱크가 거의 비어 있는 경우에도 30~45분 정도 유지한 후 작동합니다. 어쨌든, 평판이 좋은 “간헐적 경고음 … 경고음 … 경고음”이 들리면 계속 진행하기 전에 항상 답을 알고 있는지 확인하십시오(오일 부족 및 오일 없음). 회사가 오일에 정통하지 않은 경우 주 오일 분사 시스템이 고장나더라도 엔진은 살아남을 수 있습니다. 
Q. 제 엔진에는 오일 주입 컴퓨터 시스템이 없습니다. 이 상황에서 문제를 해결하고 처리하는 방법이 있습니까?
A. 물론….사회인과의 연결고리를 보세요: 기름 주입 없는 스탠다드 하이힐 | (탄수화물에 가깝습니다!)
를 의미합니다.1차의 점화 시스템은 보통 사람에게 “해결하기 어려운” 문제일 수 있으며 많은 증상을 유발할 수 있습니다. 선외 모터의 점화는 자동차 점화와 매우 다를 수 있습니다. 좋아하는 엔진이 시작되지 않고, 분해되지 않고, 특정 속도까지 잘 작동하고 일반적으로 제대로 작동하지 않는 이유는 무엇입니까? 우선, 제어 동기화가 정확하고 완전한지, 손상되거나 표시된 전기 회로가 없는지, 단락된 부분이 없는지, 연결 케이블만큼 심하게 돌출된 부분이 없는지 확인하십시오. 점화 장치, 특히 장치의 구성 요소에 문제가 있는 경우 일반적으로 고정자 및 발전소 스타터 형태와 같은 대부분의 장비 부품을 검사하는 데 필요합니다. 문 밖에서 “이를 수정하거나 변경하십시오”라는 조언을 듣지 마십시오. 점화 시스템의 일부 부품을 테스트하고 결함을 교체하는 것은 첫 순간에 올바르게 하지 않고 딜러 또는 다른 부품 회사가 전기 부품으로 반품을 수락하지 않는 경우 매우 비쌀 수 있습니다! 이것은 다른 곳에서 Buck을 지원한다는 원래의 아이디어를 파괴할 수 있습니다. 선외기의 점화 시스템을 스스로 적절하게 진단 및 복원하고 테스트 방법을 사용하기로 선택한 경우, 누구에게나 도움이 될 수 있는 귀중한 정보를 위해 바로 아래 링크를 확인하십시오.
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