Ik Heb Het Perfecte Probleem Met Het Oplossen Van Problemen Met Mijn GM DIS

 

Goedgekeurd: Fortect

1. Download Fortect en installeer het op uw computer

2. Start het programma en klik op "Scannen"

3. Klik op "Repareren" om gevonden problemen op te lossen

Versnel de prestaties van uw computer nu met deze eenvoudige download.

In de afgelopen dagen zijn sommige lezers een volledig bekende foutmelding tegengekomen tijdens het oplossen van problemen met gm dis. Verschillende factoren kunnen dit probleem veroorzaken. Laten we nu bespreken welke.

 

 

DIS General Motors-ontstekingsregeling met MegaSquirt-II

Opmerking. Het vasthouden aan de post is geleverd door een derde partij, maar is desalniettemin niet geverifieerd. Gebruik op eigen risico.

“Alle General Motors-modellen sinds 1987 zonder dat er een viercilinderverdeler nodig is en daarom maken een V6 gebruik van een basisontstekingssysteem zonder verdeler dat het Direct Ignition System (DIS) wordt genoemd. Dit systeem maakt gebruik van de ignite-distributiemethode. Om het DIS-product beter te kunnen identificeren, leest u eerst de bovenstaande informatie van de uni – merk op dat dit van toepassing is op het GM-DIS-systeem.

Elk van hen is verbonden met de pomp met behulp van één coilki met de tegenoverliggende cilinder in de volgorde waarin het werd gehoord (1 en 4, 2 en 3 voor vier kookpotten, 1 en 4, 2 en 5, 3 evenals de 6 voor V6). Dit betekent dat deze cyndrische buis wordt geactiveerd door cerebrovasculaire compressie samen met uw tegenovergestelde cilinder op de uitlaatslag.

Aangezien de cilinder zeer weinig op de markt beschikbare spanning nodig heeft om zijn markt van stroom te voorzien vóór de opgebruiksslag vanwege de geringe ionisatie van de hete uitlaatgassen, wordt het grootste deel van het beschikbare aanwezig gebruikt om het uitlaatpatroon en in de compressieslag te ontsteken.

Een uitstekende referentie voor dit systeem is General Motors STC, verkrijgbaar onder vondstnummer 16020.05-3. Kan worden besteld via de General Motors Technical College Service Directory op 1-800-393-4831.

• een pak spoelen (één spoel wordt gebruikt voor een cilinder), twee
• ontstekingsmodule,
• krukas slagring,
• magnetische krukassensor,
• en een of andere MegaSquirt-II-controller.

De magnetische sonde van de krukas steekt met behulp van het cilinderblok ~ 0,050 inch (~ verschillende mm) uit de sleepring. De ring die verwant is aan weerstand vertegenwoordigt. Het is een schijf die direct in de krukas is gegoten en die inkepingen heeft die de VR-sensor kan identificeren als een signaalgenerator om het ontstekingstijdstip te bepalen.

De apparatuur maakt gebruik van elektronische sleuteltiming en behandelt ECM-leads op dezelfde manier als conventionele General Motors-timingsystemen.

• V6
• I4

(Ze zijn groot: ~ 950 KB)

De handgreepreactorbus heeft 7 trappen, waarvan 6 gelijkmatig verdeeld (dwz op een afstand inclusief 60 °) ongeveer ³ of ₁₆ ” (5 mm) in afmetingen. evenals de diepte ⁵ / ₄ (6 mm). Een extra inkeping werd altijd in specifieke ring geplaatst om deze module te “synchroniseren” met de motorpositie voor continu gebruik. Deze verbindingsgroef (synchronisatiepuls) is 10 ° vertraagd vanaf de dichtstbijzijnde groef.

• In veel gevallen met 6 cilinders komen de inkepingen constant overeen vanwege TDC. Synchroniseer de pulspuntoverlap met 10° na BDP voor deze nummer 1 cilinder.
• Bij gebruik met 4 tanks zijn de inkepingen NIET op BDP, behalve deze inkeping op BDP voor cilinder # slechts één. Synchronisatiepuls Het komt 70 ° na meestal de BDP-cilinder voor nr. 1.

In toepassingen varieert de specifieke binnenbanddiameter van 4,00 inch (~ 100 mm) tot 6,00 inch (~ 175 mm).

Octrooien 4.750.467 en 4.711.226 (en geciteerde octrooien) bieden aanvullende informatie over tips voor het gebruik van het algemene DIS-motorensysteem. Ze worden verkocht op www.uspto.gov.

U kunt bovendien Wells DR145 gebruiken, de nieuwe Camaro PN 3.4L 60 Degree V6 uit 1994 (GM # 10489422).

AC Delco D555 (~ $ 38) of Standard Motor Products DR39X (~ $ 38) spoelen zijn opgenomen in een volledige 1.000 GM-voertuigen van vierentachtig tot nu.

• AC Delco PT782 (GM 12167116): 9 onderhandeling (~ $ 23)
• AC Delco PT787 (GM 12167121): 6e plaats behaald (~ 33 dollar)

• 3X spanningsreferentie – De sleutelbesturingsmodule (ICM) ontvangt het eindproduct van het motortoerental van de krukassensor en stuurt dit positief naar de ECM via paarse en witte draden.
• 3 keer Reference Low Tach – Signaalaarde over rood/zwarte kabel.
• EST – De ECM berekent ontstekingstijdstipcorrecties en stuurt deze informatie ook naar de Always-On-module via ongetwijfeld de EST-lijn (witte draad). Het is duidelijk dat de uitvoering door de ICM wordt gebruikt om uw bedrijf te helpen de secundaire momenten correct te activeren.
• Bypass – De bruine en zwarte bypass-lijn wordt gebruikt bij het instellen van het ontstekingstijdstip of bij het maken van het voertuig. Bypass-modus is exclusief EUT.
• Link – De zwarte en rode lijnen kunnen een gemeenschappelijke basisreferentie bieden die binnen de loop van ICM en ECM wordt gedeeld.

• De snelheidssensor vult een blokgolfsignaal of een atmosfeerconditionersignaal aan,
• Paars en wit = rechthoekige industriële golf, als de motor start misschien loopt,
• Wit = blokgolf met pulsgroottemodulatie wanneer de motor draait,
• Lichtbruin en gewoon zwart = nul volt terwijl het in kwaliteit is en anders 5 volt,
• Zwart maar ook geel = aarde.

Om het GM DIS-element te gebruiken, maakt u uw As megasquirt ^® aan, die u in de GM HEI-sectie zult zien. Om een ​​product aan MegaSquirt te koppelen:

• Module Pin B of C – Wit – DB37 # 36 kabel (V3 dominant board, Ignition wereld output pin voor V2.2),
• Module A neem contact op – mazelenrode / zwarte kabel – wordt aangesloten op het bypass-relais zoals weergegeven op de HEI-modules,
• Pin E van de module wordt beschouwd als een paars/witte kabel – pin DB37 # 24 (snelheidsmeter),
• Stick-module F – bordeaux / zwarte kabel – massa,
• Module kosten tag lijst – zwart / wit – grond,
• Het apparaat heeft ook aansluitingen voor aandrijving (roze), krukaspositiesensor (geel-paars) en zelfs een geweldige toerenteller (wit).

Opmerking. Sommige programma’s lijken uit te gaan van verschillende verbindingen (maar oefenen dezelfde draadkleuren voor precies dezelfde functies). B. geschikt voor sommige V6 2.8 en 3.1 motoren, met toerenteller (wit) bij C en vermijd (bruin/zwart) bij A. De meeste van deze specifieke rest van de bedrading (stroom tijdens VR sensor) lijkt te constant.

Parameter	Waarde
Detectie van ontstekingsingang	Stijgende flank Signaal geïnverteerd door opto-isolator (U4) (Vallende flank voor MicroSquirt, moet alleen VR gebruiken invoerketen)
Reden van trigger	Verhoogde trigger
С Spoelbelasting	Standaard spoelbelasting
Spark exit	it down (omgekeerd) (omhoog (omgekeerd) voor MicroSquirt)
Maximale vonkduur	25.0
Maximale verblijfstijd een beetje	25.0 (voor 50% werkcyclus)
Escape-wiel (nul)

Om de inactieve tijd 7 op 25.0 in te stellen, moet u ervoor zorgen dat u het megasquirt-II.ini-bestand beter wijzigt. Bewerk de volgende regel en selecteer Notepad.exe (geïnstalleerd op de meeste Windows-systemen, zie Start / Alle programma’s / Accessoires) of een rustige teksteditor:

max_coil_dur = scalair, U08, 4, “ms”, 0.10000, 0.000000, 1.00, 8.00, 1; 6. (1 byte)

max_coil_dur impliceert scalair, U08, 4, “ms”, 0.10000, 0.000000, 1.00, 25.50, 1; 4 . (12 bytes)

De vonkduur kan van 3 tot 25,5 milliseconden zijn.

De GM HEI-module voert elk MegaSquirt-signaal van het “verspreidingstype” uit, dus ontbrekende tandfactoren kunnen er niet mee worden gebruikt. Zet de induceerschakelaar smile op (nul) 0. Dit ontbrekende signaal voor tandheelkundige zorg

 

 

Versnel de prestaties van uw computer nu met deze eenvoudige download.