Ontwijk Caravan, Pechhulp, 1996

Deze reparatieaanbevelingen zijn handig om te lezen in het geval dat u een foutmelding krijgt over het oplossen van problemen met de Dodge Caravan uit 1996 van uw bedrijf.

Goedgekeurd: Fortect

1. Download Fortect en installeer het op uw computer

2. Start het programma en klik op "Scannen"

3. Klik op "Repareren" om gevonden problemen op te lossen

Versnel de prestaties van uw computer nu met deze eenvoudige download.

Neem contact met ons op -reclame -Archieven -Cookie beleid -Gegevensbescherming -Operationele gelegenheden -Verkoop mijn persoonlijke gegevens niet –

Door de jaren heen ben ik de echte erfgenaam geweest van de wonderbaarlijke kracht van Google en iemands forums. Het spijt me bijna dat ik zoveel informatie heb geleerd en zo triviaal heb gegeven. Ik heb momenteel precies twee Chrysler / Dodge-producten. (1996 Dodge Grand Caravan en 2002 Town Chrysler en Country Limited AWD.I) brachten vele momenten door met het oplossen van problemen en het repareren van auto’s en natuurlijk kijken naar wat ik deed om ze te repareren. Mijn focus ligt op de trailer van de 96e generatie, het feit dat ik het langst bezat en werkte.

Veel van de problemen die ik heb gevonden, komen hier al veel voor en zijn gepost op de forums met gedetailleerde beschrijvingen van alle gevallen, waarom dan en hoe ze op te lossen. Ik zal daar niet veel tijd kwijt zijn. De rest van de overwegingen hebben veel minder uitgebreide details. Laten we gaan:

96 Dodge Grand Caravan LE

• 242.000 lang mee en werkt nog voordelig (na alle reparaties).
• Mijn schoonmoeder reed een ontzagwekkende eerste 120.000 mijl en in de eerste 2 of 3 weken van de pick-up waren er veel snelwegen.
• 3,8 pk V6-motor
• Gedurende zijn hele leven deed hij twee aanvallen opnieuw: een bron voor informatie die eerder 120.000 mijl verderop werd genoemd, en een andere voor precies hetzelfde punt 242.000 mijl verderop. (De tweede verschijnt – ga via een groot videonetwerk in het Midwesten.)
• De motor was nog steeds krachtig. Heeft een goede “bevestiging” en prestatiecontrole.
• Een elektronica of ECM kon dit niet eens kort daarna tijdens hun leven – ongeveer 180-190 duizend.
• Een aantal jaren had hij het bekende ‘intermitterende probleem met fantoomwissers’. Eindelijk merkt mijn partner genoeg druk op mij om het te repareren. In mijn geval was het probleem de defecte multifunctionele schakelaar van de ruitenwisser zelf. Door dit te wijzigen zijn deze problemen verholpen.
• Ik heb de onderste spoel aangestoken. (Standaard secundaire wikkelingen met 6 draaipennen) Dit zorgde ervoor dat een 4×4 vrachtwagen per ongeluk stopte. Dit legde altijd de meeste druk en stress op mij, omdat het elk moment kan aankomen. (Op een website, enz.) Deze crash gebeurde naast de gevaarlijkste crashes in de korte geschiedenis van myvan. Als ik me in tegenstelling tot mij vergis, is het uiteindelijk duidelijk mislukt. Toen ik het programma veranderde, kwamen intermitterende fouten zeker niet meer terug.
• Ergens ongeveer 190.000 mijl ervoer ik een werkelijk mysterieuze sensatie met hun snelheid van ongeveer 40 mijl per uur. Vreemd genoeg werd het spelen vanaf de passagierskant de helft. Blijkbaar was er één soort slijtage aan alle interne homokinetische delen, waardoor het ging trillen. Ik gaf er de voorkeur aan om op de meeste plaatsen over het algemeen twee halve golven af ​​​​te wisselen. Dit om dit probleem op te lossen. Ja
• Ik heb ooit een duidelijke koeler aangepast. Een plastic tank rinkelde ergens in de buurt van de radiatordop, herinner ik me. Omdat het hvac-systeem van het busje niet de juiste druk heeft, zal het alleen verdampen en lekken als het heet wordt. Daar was ik stom om vervangende auto’s te vervoeren. Barsten in deze tanks maakten het gemakkelijk om oververhit te raken omdat het koelsysteem niet onder druk mocht komen te staan. Ik moet het sneller doen. Ik heb het nooit gemeld om koelvloeistof te melden, maar begrijp dat het gevaarlijk was om het op die manier te gebruiken.
• Kort daarna heb ik de brandstofpomp vervangen. Start niet. Benaming Brandstofdruk aangesloten op de gasrail gaf nuldruk aan wanneer het noodzakelijke contact volledig was gedraaid. Ik tilde de pick-up op en sloeg toen op de bodem van de brandstoftank met een hamer en hoorde onmiddellijk de meeste van die “vortex” van de startkracht van de pomp. Ik voelde dat de borstels van het algoritme versleten of vuil waren, dus besloot ik de pomp te vervangen. Als je dat doet, zorg er dan voor dat de juiste o-ring correct wordt geïnstalleerd en maak een goede sleutel om de o-ring vast te draaien. Ik moest mijn tank op een pallet toevoegen en de eigenlijke borgring vastdraaien, net gedaan, ik heb de eerste keer niet steviger afgedicht. Ik raad aan om een ​​waterzeepspray te gebruiken, zodat u het borgringgebied van de tankstationmodule kunt verstuiven om te controleren op lekken. Knijp lichtjes in de dieseltank met een kleine hoeveelheid perslucht. Wees zeer ** voorzichtig met tot dit ** – onthoud wat de experts nu roepen dat het enige dat nodig kan zijn voor een enorme toename een brongerelateerde ontsteking is. ** Wees zeer voorzichtig met het volhouden en volg alle exacte vervangingsprocedures die u ziet, de vulpomp. Als je langs de Belangrijk zweeft en een vonk aansteekt, ben je TOAST! Ga naar de grond en tank. Laat gemorste benzine niet in uw buurt komen, ook al werkt u. Werk tot slot in een goed geventileerde ruimte zonder andere ontstekingsbronnen. Controleer de buitenkant van uw garage. Houd de brandblusser altijd te ver bij u vandaan. Ik heb nooit een “evenement” gehad toen ik dat deed! – maar ik zag het potentieel hiervoor !!
• Eens moest ik alle motorsteunen vervangen. Ze scheurden en lieten de continue motor te veel bewegen terwijl deze versnelde.
• Slechte verbinding van de wartelstang mislukt als gevolg van bussen met invloed van de stang.
• Ik heb de meeste van de binnenste en buitenste vangrails veranderd.
• Meer dan een frame van 200 duizend + één radiatorventilator kwam merkbaar luidruchtige motoren tegen – ruwe lagers. Ik kreeg een apparaat van goede kwaliteit op de aftermarket voor ongeveer $ 60 en besloot de hele gamekoeler volledig te vervangen.
• Ik heb een ‘give/knipper’-besturingsfout met koude en gevlekte soldeerverbindingen. Leg de soldeerachtige geheimen neer en sluit het bord stevig aan op het probleem. Dit gebeurde pas op elk van ons moment toen hij 240K bereikte (op dit belangrijke moment).

  Hoewel er tal van redenen zijn waarom uw persoonlijke Dodge Grand Caravan niet start, zijn de drie meest voorkomende een defecte elektrische stroom, een probleem met de dynamo of een defecte startmotor.

  Er waren natuurlijk nog andere kleine dingen. De bovenstaande brief is precies wat, naar mijn mening, de meest bruikbare informatie zal zijn voor een verscheidenheid aan forumgebruikers. Het klinkt als veel dingen, en ik denk dat er geen scepsis over bestaat. Niet iedereen kan een van deze dingen in de honderdduizenden bezitten. Andere rijkere mensen hebben dit specifieke busje definitief opgegeven. Ik zit in de categorie “zeer krappe klasse” … met veel mechanische bediening en reparaties in mijn leven. Hoewel ik van beroep geen automonteur ben, is een gloednieuw leven als een echte servicemonteur absoluut vergelijkbaar. (Dus heb ik besloten om er verschillende stappen in te houden.) Zelfs in combinatie met alles wat er is gebeurd, stel ik me voor dat het goedkoper was in vergelijking met het betalen voor iets nieuws (aangezien al het werk in feite door mij wordt gedaan). Hij zoekt dit alles, vele, vele kilometers. Dit komt overeen met dat is ongeveer 10 cycli rond de evenaar van de aarde, maar met meerdere, vele stops, starts, remmende menstruatiecycli, kan de motor afslaan bij het opstarten, draaien bij koud weer, enz. Ik weet zeker dat het beter is en een eigen Honda of Toyota Jeep hebben. Misschien de dag dat ik “rijker” zal zijn als dat doorgaat!

Versnel de prestaties van uw computer nu met deze eenvoudige download.