У меня возникла проблема с устранением неполадок GM DIS

«Все модели General Motors с 1988 года без распределителя с четырьмя цилиндрами и, следовательно, V6 используют базовую систему зажигания без распределителя, называемую системой прямого зажигания (DIS). Эта система использует этот метод распределения искры. Чтобы лучше идентифицировать систему DIS, сначала прочтите приведенную выше информацию из университета – обратите внимание, что это относится к этой системе GM-DIS.

Каждый из них соединен с цилиндром человека с помощью одной койлы с противоположным баком в том порядке, в котором он был выигран (1 и 4, 2 и 3 для четырех контейнеров, 1 и 4, 2 и 5, два и 6 для V6. ). Это означает, что отдельный цилиндр приводится в действие цереброваскулярным сжатием вместе с противоположным цилиндром на такте выпуска.

Поскольку цилиндр требует очень скромного доступного напряжения для питания своего рынка перед этим конкретным тактом выпуска из-за небольшой ионизации, связанной с этими горячими выхлопными газами, большая часть доступного на рынке напряжения используется для зажигания выхлопного контейнера во время сжатия. Инсульт.

Отличным эталоном, необходимым для этой системы, является General Motors STC, номер для заказа 16020.05-3. Можно заказать через Справочник обслуживания технического колледжа General Motors по номеру 1-800-393-4831.

• одна упаковка катушек (одна катушка на цилиндр), две
• модуль зажигания,
• кольцо эмоции коленвала,
• магнитный датчик коленвала,
• а также контроллер MegaSquirt-II.

Магнитный зонд коленчатого вала проходит через блок цилиндров на длину ~ 0,050 (~ 1 мм) от тормозного кольца. Баскетбольное кольцо сопротивления представляет собой диск, залитый только в коленчатый вал, на котором есть выемки, которые датчик VR может идентифицировать как шлифовальный станок для определения момента зажигания.

В оборудовании используется система синхронизации зажигания и работа с выводами контроллера ЭСУД осуществляется точно так же, как и в обычных системах синхронизации General Motors.

• V6
• I4

(Они большие:! 950 КБ)

Втулка кривошипного реактора имеет 7 ступеней, 6 из которых распределены равномерно (т.е. под углом 60 °) примерно ^пара / ₁₆ “(5 мм) до ширины. А также глубина ⁷ / ₄ (6 мм). кольцо для «синхронизации» этого модуля с наиболее важным положением двигателя. Эта соединительная канавка (синхроимпульс) очень сильно задержана на 10 ° от ближайшей канавки.

• В некоторых случаях с 6 цилиндрами выемки совпадают равномерно из-за ВМТ. Синхронизируйте перекрытие импульсного билета с 10 ° после ВМТ для этого, в свою очередь, цилиндра №1.
• При использовании пары цилиндров выемки НЕ находятся в ВМТ, кроме этой выемки в ВМТ для цилиндра № 1. Синхронизирующий импульс Он идет на 70 ° сразу после цилиндра ВМТ № 1.

<центр><центр>

В компьютерных программах внутренний диаметр шины варьируется от 4,00 дюймов (~ 100 мм) до 6,00 дюймов (~ 130 мм).

Патенты 4,750,467 и 4,711,226 (и цитируемые патенты) содержат дополнительную информацию о советах по использованию системы DIS gm. Они продаются на сайте www.uspto.gov.

Вы также можете использовать Wells DR145, новый 1994 Camaro PN 3.4L 60 Degree V6 (номер GM 10489422).

Катушки AC Delco D555 (~ 38 долларов) или Standard Motor Products DR39X (~ 38 долларов) были использованы на полной 1000 автомобилей GM с 1984 года по настоящее время.

• AC Delco PT782 (GM 12167116): 3 переговоров (~ 23 доллара США)
• AC Delco PT787 (GM 12167121): добавлено 6-е место (~ 33 доллара)

• Трехкратное опорное напряжение – Модуль управления зажиганием (ICM) получает выходной сигнал скорости передачи данных двигателя от датчика коленчатого вала и отправляет этот метод в ECM по фиолетовым и ярко-белым проводам.
• 3X Reference Low Tach – Сигнальная земля на красно-черном кабеле.
• EST – ECM вычисляет поправки на опережение зажигания и, возможно, даже отправляет эту информацию в модуль Always-On дополнительно по линии EST (белый провод). Понятно, что функция используется ICM, чтобы помочь вам правильно активировать второстепенные моменты.
• Обход. Коричнево-черная обводная линия используется при установке угла опережения зажигания или при запуске двигателя. Режим байпаса исключает EUT.
• Ссылка – черная и красная линии могут обеспечивать общую опорную массу, которая отображается во время ICM и ECM.

• Скорость соответствует прямоугольному сигналу или сигналу кондиционера.
• Фиолетовый и белый равны прямоугольной промышленной волне, когда двигатель запускается или даже работает,
• Белый = прямоугольная волна с широтно-импульсной модуляцией при работающем двигателе,
• Светло-коричневый и просто черный = нулевое напряжение во время качества и 5 вольт в противном случае,
• Черно-желтый = земля.

Чтобы использовать элемент GM DIS, создайте свой As megasquirt ^® , который вы увидите в разделе GM HEI. Чтобы подключить продукт к MegaSquirt:

• Контакт B или C модуля – белый – кабель DB37 # 36 (доминирующая плата V3, выходной контакт сигнала зажигания для V2.2),
• Контакт модуля A – красный / черный кабель – крепится к байпасному реле, как показано на общих модулях HEI,
• Контакт E конечно это пурпурный / белый кабель – зеленый DB37 # 24 (спидометр),
• Stick-модуль F – красный / черный кабель – земля,
• Прейскурант модуля – черный / белый для земли,
• В устройстве также есть разъемы на выносливость (розовый), датчик положения коленвала (желто-фиолетовый) и даже особый тахометр (белый).

Примечание. Некоторые модули, кажется, начинаются с разных стыков (но для одинаковых функций используются провода одного цвета). B. подходит для некоторых V6 2.8 в дополнение к двигателям 3.1, с тахометром (белый) на C и после этого байпас (коричневый / черный) на A. Большинство в остальной проводке (ток во время датчика VR) кажется слишком постоянным.

Чтобы установить время простоя 8 на 25.0, вы должны убедиться, что можете изменить файл megasquirt-II.ini. Отредактируйте следующий луч с помощью Notepad.exe (установленного в большинстве систем Windows, воспринимайте Пуск / Все программы / Стандартные) или реального аналогичного текстового редактора:

max_coil_dur = скаляр, U08, лекарство, «мс», 0,10000, 0,00000, 1,00, <цвет диапазона равен «# FF0000»> 8,00, 1; 6. (1 байт)

max_coil_dur подразумевает скаляр, U08, 4, «мс», 0,10000, 0,00000, 1,00, 25,50, 1; 2. (12 байт)

Продолжительность искры может составлять от 0 до 25,5 миллисекунд.

Модуль GM HEI выдает сигнал MegaSquirt «распространяющегося типа», поэтому с ним нельзя использовать отсутствующие параметры эмали. Установите триггерный переключатель улыбки на (ноль) 0. Этот сигнал выпавшего зуба.