Если вы получаете ошибку 0138 на вашем компьютере, значит, вам нужно правильно проверить эти варианты ремонта.Код P0138 означает, что код P0138 является общим для маркетологов OBD-II, который указывает, что датчик O2, используемый для положительного включения датчика 2, банк 1, не будет понижен, когда выходное напряжение ниже 1,2 напряжения в течение более 10 секунд, что указывает практически на любой тип неисправного кислорода в разряженном электричестве.
Определение кода P0138
Что означает P0138?
Предупреждение о кислороде 2 – это датчик кислорода после подсказки. Он измеряет количество воздуха и свежего воздуха, выходящего из каталитического нейтрализатора, чтобы обеспечить некоторую безопасную работу каталитического нейтрализатора. При выдающемся напряжении (около 9 В) избыток топлива находится сверх того, что присутствует во всей смеси. При падении имеющегося (около 1 В) в смеси присутствует воздух. Следовательно, датчик окружающей среды (датчик 2), подключенный точно ниже по потоку, должен создавать постоянное напряжение около 0,45 напряжения. Если установлен код неисправности DTC P0138, он может указывать на единичное высокое напряжение (постоянно выше 0,9 В) в течение более 10 секунд, что указывает на недостаток прогнозируемого кислорода в потоке выхлопных газов и серьезное количество топлива на датчике. 2, что это двигатель банка 1.
Каковы общие симптомы кода P0138?
Проверьте свет двигателя.
Мощный движок
Снижение расхода пропана.
Периодический холостой ход.
Сильное пламя
Какова точная причина кода P0138?
Неисправный датчик
Замыкание O2 на напряжение аккумулятора в цепи предупреждения датчика O2
Корродированная проводка.
Давление топлива невероятно высокое.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Насколько серьезен код P0138? â € “Умеренный”
Вождение автомобиля с кодом P0138 в течение короткого времени является нормальным, но длительное вождение с этим кодом может привести к его повреждению вместе с дополнительными каталитическими нейтрализаторами.
Код P0138 Общие диагностические ошибки
Самый простой способ устранения этой проблемы – это замена датчика O2 самостоятельно. Другой ремонт должен заключаться в замене проводки или разъема различных блоков 1, датчика 2. Если переключатель должен быть неисправен, замените каталитический воздушный компрессор. Замените всю форсунку, если она действительно протекает.
Полная замена датчика O2 без проверки на обогащение из-за другой проблемы.
Инструменты, необходимые для диагностики кода P0138:
Инструменты, необходимые для диагностики:
ИСПРАВИТЬ
Мультиметр
Мультиметр давления топлива
Как диагностировать и исправить код P0138:
Убедитесь, что проводка O2 не повреждена датчиком; может быть поврежден, очистите или замените поврежденный провод.
Проверьте напряжение на этом датчике O2; Если напряжение стабильное и высокое (0,9 В или более), датчик O2 может быть неисправен. Перед заменой проверьте всю охлаждающую жидкость следующим образом:
Убедитесь, что температура является необходимой (технические характеристики см. в руководстве по эксплуатации автомобиля).
Убедитесь, что давление топлива почти наверняка находится в пределах возможного.
Если датчик O2 сканирует высокое напряжение и давление топлива и, как следствие, температуру охлаждающей жидкости в пределах спецификации, замените индикатор O2 после блока 1.
Ориентировочная стоимость соответствующего ремонта
При диагностике неисправности DTC P0138 может ожидаться один или несколько из следующих ремонтов, когда вам необходимо устранить основную проблему. Ориентировочная стоимость каждой из возможных услуг включает стоимость одного конкретного элемента и стоимость рабочей силы, необходимой для ремонта.
Датчик кислорода от 75 до 300 долларов …
Регулятор топливных предупреждений обходится в 200-400 долларов.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя от ста пятидесяти до 200 долларов.
Ваш автомобиль вызывает код неисправности P0138 через сканер OBD-II? Если да, читайте дальше – узнайте, какие решения означает этот код, каковы симптомы и возможные причины, а также способ диагностики и устранения проблемы.
Где вы видите значение P0138?
Временной код, обязательный для диагностики ( DTC) P0138 – очень высокое напряжение в цепи датчика O2 (ряд 1, датчик 2). Код устанавливается, когда отдельный главный компьютер, также известный как Powertrain then Keep Control of Module (PCM), обнаруживает, что сигнал напряжения от нашего заднего датчика / зонда O2 слишком высок в течение определенного периода времени.
Код P0138 задается, когда главный компьютер вашего автомобиля – также известный как модуль регулирования трансмиссии (PCM) – определяет, какой тип сигнала натяжения от заднего датчика O2 какое-то время был слишком высоким в течение некоторого времени.
Вторичный подогреваемый датчик кислорода (HO2S) (датчик 2) определяет мой уровень кислорода в выхлопных газах после нашего уникального трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) в топливной системе управления с обратной связью по соотношению воздуха / Стехиометрическая история на основе этого процентного содержания воздуха / топлива … Датчик (a / f) (Датчик 1) генерирует напряжение. Вторичные регуляторы обычно регулируют соотношение воздух / энергоресурсы на выходе датчика A на F для оптимизации эффективности TWC.
После включения нагревателя датчика кислорода (HO2S) и если выходной сигнал датчика кислорода (HO2S) продолжает нормально превышать верхний предел, используемый при управлении по замкнутому контуру, будет обнаружена единственная серьезная неисправность и, несомненно, будет установлен код неисправности.
Подробную техническую информацию о возможном срабатывании нижнего кислородного датчика P0138 см. в следующем разделе.
Если вы хотите узнать возможные причины появления кода, щелкните этот выбор здесь .
Если выходной сигнал вторичного датчика HO2S продолжает превышать верхний предел, используемый во время мониторинга, виновность эффективно обнаруживается и устанавливается код неисправности.
Как какой-то датчик кислорода ниже по потоку может вызвать срабатывание современного P0138
Все, вероятно, самые большие из них оснащены как минимум двумя датчиками кислорода . Хотя оба этих датчика контролируют количество кислорода в одном потоке выхлопных газов, PCM использует данные, передаваемые этими типами, по-разному. Датчик на выходе (или 1) – это новый датчик, расположенный выше по потоку; тот факт, что датчик является первым входом обратной связи для топливной системы с обратной связью, а также помогает PCM регулировать соотношение воздух-топливо рядом с автомобилем.
Слабый сигнал напряжения указывает на плохую атмосферную топливную смесь или слишком много кислорода, а затем слишком мало топлива. Код P0131 устанавливается, когда обычно напряжение сигнала от переднего датчика O2 падает. В современных автомобилях да, датчик расхода воздуха и топлива (A / F) используется вместе с большинством датчиков O2, но его также почти всегда называют передним датчиком O2.
Хорошо, давайте поговорим более подробно о втором датчике, который также считается предупреждением о кислороде ниже по потоку. Основная задача этого датчика – позволить им регистрировать подачу кислорода в каталитических рыхлителях.
Я не знаю многих движений, которые обычно для большинства инструментов, если верхний (основной) датчик O2 становится настолько ненадежным, что ECM / PCM обычно знает, что он не может больше доверять этому сигналу, нижнему датчику O2, обычно контролирует емкость для хранения кислорода в вас каталитическому нейтрализатору , вероятно, будет основным входом для ECM PCM для снижения расхода топлива. Почему? Поскольку все алгоритмы, написанные для ECM / PCM, сосредоточены на защите нашего собственного каталитического нейтрализатора, это, как правило, самый дорогой компонент выбросов практически в любой данной системе. Традиционный
Датчик / датчик O2 неисправен.Замыкание на напряжение аккумулятора в сигнальной цепи датчика O2.Корродированная проводка.Давление топлива наверное есть.Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Передний датчик обсуждения из оксида циркония генерирует соответствующий сигнал напряжения, который непрерывно поступает и выходит. Измеренное значение обеспечивает PCM индикацию топливовоздушной смеси в двигателе. Значение больше 6. 45 вольт указывает на слишком богатые условия, а значение меньше нуля. 30 вольт указывает на плохое состояние. Датчик по сравнению с датчиком на входе должен обязательно переключаться, даже если система находится в «замкнутом контуре», какой тип означает, что дата Впускной патрон очень часто используется для многих проверок топлива.
Если каталитический нейтрализатор и этот верхний датчик будут работать должным образом, уровень кислорода в нижнем датчике должен медленно дрейфовать чуть выше каждых нескольких вольт.
Fortect — самый популярный и эффективный в мире инструмент для ремонта ПК. Миллионы людей доверяют ему обеспечение быстрой, бесперебойной и безошибочной работы своих систем. Благодаря простому пользовательскому интерфейсу и мощному механизму сканирования Fortect быстро находит и устраняет широкий спектр проблем Windows — от нестабильности системы и проблем с безопасностью до проблем с управлением памятью и производительностью.
1. Загрузите Fortect и установите его на свой компьютер.
2. Запустите программу и нажмите "Сканировать"
3. Нажмите "Восстановить", чтобы устранить обнаруженные проблемы.
Если этот конкретный катализатор в дополнение к датчику выше по потоку работает правильно, необходимый датчик кислорода ниже по потоку захочет это сделать.
г.
