Det Bästa Sättet Att åtgärda Fel 0138

Godkänd: Fortect

1. Ladda ner Fortect och installera den på din dator

2. Starta programmet och klicka på "Skanna"

3. Klicka på "Reparera" för att åtgärda eventuella problem som upptäcks

Snabba upp din dators prestanda nu med denna enkla nedladdning.

Om du upplever fel 0138 på din dator är det värt att bekräfta dessa reparationsidéer.Vad P0138-kupongkoden betyder P0138 är en generisk OBD-II-kod som indikerar att O2-sensorn som används för att åstadkomma sensor 2 bank 1 inte kommer att stängas av direkt när utspänningen är under 1,2 ström i mer än 10 sekunder, vilket indikerar någon punch in av fel syre i urladdad el.

P0138 Koddefinition

Vad betyder P0138?

Syresensorparet är en syrgassensor efter katalysatorn. Den mäter mängden luft och luft som avlägsnas från katalysatorn för att säkerställa ofarlig drift av katalysatorn. Vid hög strömstyrka (ca 9 V) är överskott av bränsle också aktuellt i hela blandningen. När spänningen faller (ca 1 V), finns det ett överskott av en luft i blandningen. Därför bör ett syrelarm (sensor 2) kopplat exakt nedströms generera en faktisk konstant spänning på cirka 0,45 spänning. Om DTC P0138 är inställd kan det indikera en höjdspänning (konsekvent över 0,9 volt) under mer än 10 sekunder, vilket indikerar brist på nödvändig ren luft i avgasströmmen och en stor variation av bränsle på sensorn. 2 dess lånebolag 1 motor.

Vilka är de vanligaste symtomen på P0138-koden?

• Kontrollera elmotorlampan.
• Kraftfull motor
• Minskar bränsleassimilering.
• Intermittent tomgång.
• Kraftig rök

Vad är den exakta orsaken till P0138-koden?

• Felaktig sensor
• O2-kortslutning på väg till batterispänning i O2-sensorvarningskrets
• Korroderade ledningar.
• Bränsletrycket är för bra.
• Motorns kylvätsketemperatursensor

Hur allvarlig är P0138-koden? â € “Moderat”

Det är normalt att köra ett P0138-fordon under en kort tid, men förlängd på baksidan av den här koden kan skada en eller annan katalysator.

Kod P0138 Vanliga diagnostiska fel

Byter ut O2-sonden helt och hållet utan att kolla efter rik på grund av lite andra problem.

Verktyg som behövs för att diagnostisera P0138-koden:

• Verktyg som krävs för att passa diagnostik:
  • FIXA
  • Multimeter
  • Ta reda på bränsletrycket

Hur man diagnostiserar och åtgärdar P0138-koden:

1. Se till att kablarna för O2 inte är skadade av sensorn; om den stöts, rengör eller byt ut den skadade kabelstammen.
2. Kontrollera spänningen vid denna O2-sensor; Om spänningen är stabil och hög (0,9 V eller mer) kan O2-sensorn mycket väl vara defekt. Innan du byter ut, kontrollera all kylvätska som följer:
   1. Se till att temperaturen är tillräcklig (se fordonets manual för specifikationer).
   2. Se till att huvudbränsletrycket nästan helt är inom specifikationen.
3. Om O2-sensorn söker efter imponerande spänning och bränsletrycket och kylvätskans hetta är inom specifikationen, byt ut O2-sensorn och söker efter block 1.

Beräknad kostnad för motsvarande reparation

DTC P0138 kan kräva en eller flera av följande reparationer för att ta hand om det underliggande problemet. För varje möjlig reparation inkluderar den uppskattade kostnaden kostnaden för de inblandade bitarna och arbetskostnaden för att underlätta reparationen.

• Syresensor $ 200 för att hjälpa dig $ 300…
• Fuel Alert Regulator rr 200-400.
• Motorkylvätskans temperaturmätare 150 $ för att hjälpa dig 200 $.

Orsakar din bil felkod P0138 på din favorit OBD-II-skanner? Om så är fallet, läs vidare för att välja ut vilka lösningar den här koden betyder, vilka dessa symtom och möjliga orsaker är och hur du går tillbaka för att diagnostisera och åtgärda problemet.

Var ser du värdet av P0138?

Tidskod krävs för diagnostik ( DTC) P0138 är en O2-kretssensor högspänning (bank 1 sensor 2). Koden ställs in när en persons betydande dator – även känd som Powertrain and Keep Control of Module (PCM) – upptäcker att just denna spänningssignal från vår bakre O2-sensor vanligtvis är för hög under en period.

Den sekundära uppvärmda syresensorn (HO2S) (Sensor 2) känner av den fräscha nya nivån i avgasröret efter vår egenutvecklade trevägskatalytiska omvandlare (TWC) i luftförhållandets återkopplingskontrollsystem Bränsle/Stökiometriska data enligt detta luft/bränsleförhållande… Sensor (a/f) (Sensor 1) genererar spänning. Sekundära regulatorer justerar vanligtvis luft/bränsleförhållandet vid utloppet av A/F-sensorn för att optimera TWC-effektiviteten.

Efter att var och en av våra HO2S-värmare har slagits på, om denna speciella HO2S-utgång fortsätter att normalt överskrida den stora gränsen som används vid styrning med sluten slinga, kommer ett verkligt fel att upptäckas och en DTC har verkligen ställts in.

För en detaljerad teknisk diskussion inklusive var P0138 Downstream Oxygen-sensorn kan utlösas, se nästa avsnitt.

Om du vill veta flera möjliga orsaker till koden, klicka på den här typen här .

Hur någon sorts nedströms syresensor kan utlösa en modern P0138

Alla fordon är vanliga utrustade med minst två syresensorer . Även om båda varningarna övervakar mängden syre i den utarmade strömmen, använder PCM data som tillhandahålls just dessa typer på olika sätt. Den första avkänningsenheten (eller 1) är syresensorn uppströms; vårt faktum att sensorn är den primära insiktsingången för det slutna bränslesystemet och skulle hjälpa PCM att reglera luft-bränsleförhållandet i ett särskilt fordon.

Ok, du kan prata mer detaljerat om sensor 2, de anses också vara en nedströms syrgassensor. Huvuduppgiften för denna sensor är att lagra syretillförseln i katalysatorn.

Jag känner inte till många rörelser som i sin tur för de flesta instrument, om den övre (huvud) O2-sensorn blir så opålitlig att ECM – PCM vanligtvis vet att den inte längre kan lita på denna signal, den nedre O2-sensorn, som de flesta av tiden övervakar syrelagringskapaciteten i din personliga katalysator kommer sannolikt att få primär ingång för ECM / PCM för att minska bränsleförbrukningen. Varför? Eftersom taktiken skriven för ECM / PCM prioriterar att detta skydd av vår egen katalysator, som utan tvekan är den dyraste emissionskomponenten i alla implementerade system. Traditionell

Den främre syresonden av zirkoniumoxid genererar en motsvarande spänningssignal som strömmar fram och ut kontinuerligt. Det uppmätta värdet ger hela PCM en indikation på luft-bränsleblandningen vid motorn. Ett värde större än 0. En 45 volt indikerar ett för rikt tillstånd men ett värde mindre än 0. En 45 volt indikerar ett dåligt tillstånd. Sensorn/detektorn vid ingången måste växla mycket aktivt, egentligen om systemet är i “closed loop”, vilket innebär att datumet Inloppschucken används upprepade gånger för många bränslekontroller.

Om denna speciella katalysator dessutom uppströmssensorn fungerar korrekt, kommer nedströms syrgassonden att vilja göra det.

Snabba upp din dators prestanda nu med denna enkla nedladdning.